Ofta sätter vi oss i ett dödläge de mest grundläggande frågor: Vad var den första - hönan eller ägget? Varför är himlen blå? Varför blåser? Ett sådant ämne för eftertanke är frågan - varför hjul runt? Och det är samma som de ovan nämnda frågorna har en rationell förklaring.
I den första maskinhjulet var ett sken av poker - typ av segelbåten rorkult. Men i slutet av 19-talet, insåg att hjulet - nästan perfekt form av grundläggande fordonskontroll. Varför det är populärt så här långt?
För att se till att cirkeln - den bästa formen av fordonsstyrning är nog att minnas att från stopp till stopp "Ratt" Vi måste rotera betydligt större än 180º. Om du minskar rotationsvinkeln, kommer det att vara för svårt att vända den främre hjulen bilen vid minsta avvikelse från styrneutralläge. På grund av detta kommer en slumpmässig störning "donut" med hög hastighet nödvändigtvis leda till en nödsituation. Av denna anledning är ratten utformad så att vrida maskinens hjul måste ta ratten minst en gång.
Den runda formen hjul - bekvämt för handrörelser och snabb respons. Det är därför styret gör ringformade, till en person även med slutna ögon, inte tänka på sina rörelser, kunde fånga honom, oavsett den aktuella hjulposition. Det vill säga, den runda hjulet - är både en bekvämlighet, och behovet av säker körning.
Undantag från regeln
Vi kan inte säga att det i dag är absolut alla bilar har rattar rund form.
Ibland stöter på en modell där designers är "cut" ett litet segment - den lägsta delen av "cirklar", som är i närheten av förarens mage. Detta görs som regel på grund av att "vara som alla andra", samt för ökad bekvämlighet Inleder drivrutin (till exempel om föraren knubbig). Men notera - det rengörs en liten del av det, Gud förbjude, inte övergripande bryta "rundhet" hos ratten.
I denna mening kan undantaget anses styrning "wheel" racing bil, till exempel i en serie av Formel 1. Det finns "fyrkantig" hjul - snarare regeln. Först och främst beror detta på det faktum att racerbil inte behöver parkera bakåt, vilket eliminerar behovet av att vrida ratten vid stora vinklar. Och för att styra det vid höga hastigheter, tillräckligt för att vända även hjulet och hjulet (som ett plan) till vinklar mindre än 90 ° på varje sida, vilket eliminerar behovet av piloten att avlyssna den under management.
Från tid till annan skaparna av begrepp utrusta deras avkomma kvadrat roder eller något liknande flygplan hjul. Kanske dessa maskiner och kommer att vara i framtiden - när hantera trafik och parkering på parkeringen kommer inte att vara en människa, och den elektroniska autopilot.
Under tiden har det inte hänt ännu, grannlåt kunskap om historien om bilar (särskilt i form av ratten), nästa gång du kommer att stå med sin make i en trafikstockning. Vi lovar att det kommer att bli förvånad!
